Volviendo a casa ... Porsche y Volkswagen, se fusionan

Esta nota la leí en El País de España. Es interesante lo subrayado en las negrillas: la fusión fue aprobada también por los trabajadores de las compañías. Interesante el esquema, así parece de primera instancia.



Volkswagen pagará 3.300 millones de euros para hacerse con el 42% de Porsche
AGENCIAS - Wolfsburg / Francfort - 15/08/2009

Los consejos de supervisión del grupo Volkswagen y Porsche han aprobado la adquisición del 42% de las acciones de la firma de automóviles de lujo por parte del consorcio de Wolfsburgo por 3.300 millones de euros, como parte del proceso de integración entre ambas compañías, según confirmaron ambas empresas.

Los consejos de supervisión del grupo Volkswagen y Porsche han aprobado la adquisición del 42% de las acciones de la firma de automóviles de lujo por parte del consorcio de Wolfsburgo por 3.300 millones de euros, como parte del proceso de integración entre ambas compañías, según confirmaron ambas empresas.

Volkswagen y Porsche señalaron que este acuerdo para la integración de ambas corporaciones cuenta con la aprobación de las familias Porsche y Piëch, que ostentan el poder en Porsche, así como de los trabajadores de la compañía, lo que permitirá la creación de un grupo formado por 10 marcas (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Porsche, Scania, Bugatti, Lamborghini, Bentley y Volkswagen Vehículos Comerciales).

El acuerdo alcanzado contempla la compra inicial del 42% del capital de Porsche por parte del primer fabricante europeo de automóviles antes de finales de este año, con la intención de culminar la fusión entre ambas durante 2011. La integración de las dos multinacionales del automóvil dejará a Porsche operar de forma independiente, tal y como lo hace Audi en la actualidad.

El Emirato de Qatar, a través del inversor Qatar Holding, ha adquirido un 10% de las acciones ordinarias del productor de deportivos Porsche, propiedad de las familias Porsche y Piëch, hasta ahora los únicos propietarios.

Al mismo tiempo, la firma de Stuttgart está en proceso de búsqueda de financiación para asegurar su estabilidad, ya que hace frente a una deuda de más de 10.00 millones de euros. Según los datos de ambas corporaciones, el nuevo grupo estará valorado en 12.400 millones de euros. Para financiar su inversión en Porsche, Volkswagen ampliará su capital durante los primeros seis meses de 2010.

"Volkswagen y Porsche han dado un paso decisivo para un futuro conjunto. Como un grupo con ahora 10 marcas fuertes e independientes seguiremos expandiendo nuestra posición global", explicó el presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn, que también ha sido nombrado nuevo consejero delegado de Porsche.

EOS ... ¡ay wey ,..!

Esta es una nave - junto con el VW Porsche, eso ni duda cabe - digna de quien esto escribe...

Siempre me ha gustado el Cabrio, aunque supe que es un carro exclusivo para el mercado Estadunidense. Pero quizás este carrito, sí llegue a México.

Tenía que ser un Volkswagen. Como lo dice claramente la propaganda en inglés: Das Auto.

A story of success (2)

El vehiculo se ve de buena calidad, al tiempo que el mecánico me dice las cosas que otros callaban. "Al vocho se le debe jalar aquí, y no se debe mover nada". Indicaba la polea del cigüeñal ... me explicó otras cosas, y efectivamente, todo le funciona al vehiculo. Quede en pasar al día siguiente (sábado) para llevarlo al mecánico (Juan) y me lo revisara.

El sábado, cerca de las doce, llegué con el señor, y le pregunté si tenía chance de ir a ver al mecánico. "¿Y para qué, si ya se lo que me va a decir? llévese el carro, al fin que está interesado y por eso volvió". La verdad, me quedé asombrado de esa respuesta. Un tipo al que no conozco, me dió las llaves del carro, sin pedir ninguna garantía, datos personales, etc.

Fui a revisar el carro en comento, y me dijeron que estaba bueno. Lo compré ...

Helo ahora junto a mi, el carro que me ayudará a entender de mecánica automotriz. Un VW Sedán, Rojo Cereza, modelo 1990.

A story of success

Luego de pasar a Addy computación a por una memoria, mi vehículo de calorías vulgo virula, me llevó por las calles de 21 de Marzo. ¿Por qué, si nunca transito esas calles? Quien sabe, lo más seguro sucedió eso que Jodorovsky llama "la danza de la realidad".

Entré a un taller mecánico, donde había un vocho rojo y uno amarillo. Pregunté si sabían de uno que vendieran, y la respuesta fue: "no conozco, pero le vendo el mío..."

To be continued...

¡Aquí está su padre!

Sí, el padre del Vocho, el mismísimo Ferdinand Porsche.

Gracias viejo, por el regalazo. Con toda razón, fuiste nombrado el ingeniero mecánico del siglo XX.

Autos, ¿qué son los coyotes? (III)

Otra vez, los coyotes y mis andanzas por el Ecocentro y su tianguis de vehiculos.

Láminas.

Un carrito, aunque sea usadito, ha de darnos un servicio adecuado. Entre ellos, uno que nos cubra del sol y la lluvia cuando se presente (¡Santa María de la Fragua, quita el sol y pon el agua!).

Esa cobertura ha de ser tanto en el techo como en el piso del vehículo. Coches he hallado, que tienen este último carcomido por completo. Asómese a la parte inferior del vehículo: junto con las gotas de aceite, verá el piso y se dará cuenta si le conviene o no la compra del carrito. Aunque sea cualquier cosita, mejor que la pague el dueño actual y no el cliente potencial y futuro dueño.

También, asomarse a la parte superior. Una recomendación de algunos es llevar un imán para detectar algunas partes que pudiesen haber sido sustituidas por materiales plásticos, o reparaciones mal realizadas.

Abra el cofre, allí donde está la llanta de refacción y sáquela. Esas partes no han de estar oxidadas. Es en esos sitios donde se acumula gran cantidad de corrosión y humedad, así que mucho cuidado con ello. Si presenta esos desperfectos, lo mejor será optar por no aceptar el vehículo y seguir buscando.

El peor consejero en estos menesteres son las prisas, así que como dice un refrán, "despacio, que vamos de prisa". "Sin prisas, pero sin pausas". Y otro, que le debo a mi hermano, quien lo tomó de una entrevista a Florentino Pérez, presidente del Real Madrid: "lo más caro es lo más barato".

Pepe

Autos, ¿qué son los coyotes? (II)

Luego de haber estado vivos a la caza del mapache azul (con los resultados por todos conocidos), abre ahora la temporada del coyote, por el momento un relato de mis aventuras en la búsqueda de un Vocho blanco 90-92. Si les sirve, aquí sigo con mis investigaciones de cómo comprar un carrito usado.

Otra cosa que hemos de revisar, son las patas del vocho, mejor conocidas como llantas.

Llantas.

Vida de la llanta.
La mejor prueba para diferenciar una llanta nueva de una usada es relativamente simple. Vayan a la agencia automotriz de su preferencia, y vean el dibujo (la superficie de rodamiento) de una llanta nueva. No estamos diciendo que así ha de lucir la de un carrito usado, pero sí es un indicativo de la vida de tales llantas. Un dibujo casi inexistente, es señal de un cambio próximo. El coyote les dirá que no es cara la llanta del volkswagen, y es verdad. Pero de cositas y cositas, el precio se irá arriba. Desconfiar también de unas llantas completamente nuevas, con altas probabilidades señal de que algo anda mal en otros aspectos, y eso puede hacer el vehículo llamativo, ignorando los demás aspectos.

Tamaño de las llantas.
Las llantas de un vocho son rin 15. ¿Cómo saber si son o no? Todas las llantas tienen una descripción, entre ellas busque algo así como: Número /Número / R Número. El primer número, es el ancho de la llanta. El segundo, la cama de la llanta, o sea la distancia entre el piso y el rin. El tercero, la medida del rin en pulgadas. Muy atento a que las llantas (incluída la de refacción) sean Rin 15 cuando menos, o de otra medida superior siempre que todas sean idénticas. Descarte llantas de distintas medidas. Si una llantita del vocho es también barata, que el coyote la compre y nos la entregue, ya que son baratitas.

"Gallitos".
Los gallitos son las llantas de escasa calidad que se compran en una vulcanizadora para "salir del paso". Es un recurso de la gente humilde ... ¡y de los coyotes! Un carro vendido por un coyote se puede identificar por tener varias marcas de llanta en un mismo vehículo, aunque sean de la misma medida. Intercambiando llantas entre vehículos, el coyote cumple una regla básica del capitalismo salvaje: maximizar las ganancias, minimizar la inversión.

Llanta de refacción.
Aunque no lo parezca, es importante revisarla. Va debajo del cofre, hay que cerciorarse que sea R15, o la misma medida de las demás. Que no sea gallito. Ya sabemos que son baratitas, y si es así, ¿por qué no dan la llanta?